8月20日，嘉通高速管理公司首个标准式自由流ETC门架在申嘉湖高速湖向K0+600开装

，标志着嘉通高速取消高速公路省界收费站工作步入实质性建设阶段
。

据了解，标准式自由流ETC门架与之前隔离式ETC门架不同
，自由流ETC门架不再是一个单独的车道，而是横跨单向道路所有车道的一个龙门架
。车辆通过时，不再需要在单一车道中减速慢行，自由流门架上的感应设备能在极短时间内捕捉到车载ETC装置发出的信号。通过这些门架系统直接读取车辆信息进行预交易。以后行驶在高速公路上将行驶一段路就即时产生一笔费用至出口处统一扣费。高速公路自由流收费、无感支付这些曾经听起来很科技感的词语通过自由流ETC门架将马上变成摸得着看得见的现实
，广大司乘驶上高速将真正体会到“一脚油门踩到底”的畅通快捷感受。

践行为民初心，攻坚克难推进前期各项工作

取消高速公路省界收费站是一项贴近民众
、惠及民生的重大工程
，嘉通高速管理公司高度重视，充分结合当前“不忘初心
、牢记使命”主题教育活动，把稳步推进取消高速公路省界收费站工作作为践行“不忘初心
、牢记使命”主题教育活动的课堂。强化责任担当

，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，组建党员攻坚战队，轮流带班值班，开启“897”“白+黑”工作模式，从工程改造任务方案设计到现场施工作业指导，无论是酷暑高温“烤”验，还是超强台风“洗”礼，党员攻坚战队队员冒着地表50度的炎热一个一个基坑地指导施工人员开挖
、绑扎
、浇筑
，脸颊晒得黝黑、胳膊蜕皮；顶着狂风暴雨，检查施工现场安全防护，分不清楚是雨水还是汗水的脸颊黑里透红，手指泡的泛白。嘉通高速党员干部干在前、冲在前，以“早一天也好”的姿态在取消高速公路省界收费站攻坚战中彰显担当本色。

此外，嘉通高速管理公司结合实际情况
，第一时间成立深化收费公路制度改革取消省界收费站工作领导小组，提前谋划、明确职责、仔细部署相关工作；建立每周工作会商制度，加强全程把控，严密制定工程施工计划

，全方位保障该项工作稳步高效推进。

“精细化”管理，保障施工现场豪门国际畅通

8月20日上午10时，嘉通高速管理公司首个标准式自由流ETC门架正式开始吊装。吊装现场，封道引流、施工人员及车辆等准备工作早已就绪。随着吊装指令下达
，起吊机开始作业，在高速交警
、路政与业主单位的紧密配合下，整个吊装过程不到一小时。

该自由流ETC门架施工地点位于申嘉湖高速湖向K0+600处
，该临近浙沪北主线收费站，车流量较大
，如何在道路施工的情况下保证高速公路的安全畅通，对于嘉通高速管理公司来说

，是一个全新的挑战
。公司提前谋划施工方案
，科学设置施工点位
，充分做好前期准备工作，分批快速地进行吊装
，整个过程高效快捷

，区域道路只进行了短时阻断
，避免了主线拥堵等情况的发生
。

为把ETC门架吊装施工对高速主线车辆通行影响降到最低，嘉通高速管理公司多次到完成门架吊装的高速路段学习取经，结合实际制定了高速门架吊装作业指导书
，从前期准备工作
、吊装全过程控制及现场豪门国际管理三个方面规范ETC门架安装。“本次门架吊装的成功经验，对我们今后更快、更好
、更安全的完成ETC门架吊装工程具有重要的指导意义
。”现场施工总指挥张永平这样说道。

嘉通高速管理公司所辖高速公路里程共计约240公里，占全市建成高速公路里程的63%。根据取消省界收费站工作部署
，高速管理公司所辖路段需建设ETC自由流门架系统136个（占嘉兴地区60%），新增ETC车道35个（占嘉兴地区70%），收费站入口称重治超系统27套（占嘉兴地区66%），拆除嘉兴地区4个省界收费站中的2个，以及相关软硬件的升级及网络安全建设等
，是嘉兴市取消省界收费站工作的主力军。

下一步
，嘉通高速管理公司继续狠抓施工质量和进度，全面推进ETC门架安装、收费系统升级改造、入口称重检测设备安装等各项工程
，保质保量按期完成取消高速公路省界收费站工作。