2020年1月1日
，全国高速公路实现联网运行，“一脚油门踩到底”的高速公路为广大司乘出行提供更加安全通畅便捷的行车环境
。与此同时，新系统运行后，“扣费结算滞后”“ETC费用不显示”等各类问题在一定程度上影响了司乘的高速出行体验
。

近日
，嘉通高速管理公司对收费车道、ETC门架等系统功能进行优化提升，切实推进“费显”和系统完善工作

，进一步提升取消高速公路省界收费站后广大司乘高速出行的满意度。公司严格贯彻落实豪门国际运输部
、省公路与运输管理中心的工作要求，实现ETC出口车道及时显示当次通行的全程费用
，实现“四个一”即“一次行程、一次扣费
、一张发票、一次告知”的目标。

4月15日，嘉通高速管理公司第一时间抽调专业技术精干力量组建50人的工作专班

，动员公司营运、养护、系统、综合等条线近400名员工参与此次实测工作。4月16日起
，嘉通高速管理公司正式开展所辖高速公路收费系统实车测试工作
，努力克服此次测试时间紧、站点多、线路长等实际困难，验证系统稳定性，确保完成实车系统测试工作。

据悉，此次高速公路联网收费系统实车测试工作是高速公路通车以来
，涉及面最广、覆盖面最大
、测试车辆最全
、测试种类最多的一次全方位测试。此次测试范围覆盖公司所辖267公里高速公路，28个收费站，40套自由流收费ETC门架，193个收费车道。测试车辆除一般车辆外
，还涵盖了4类客车
、6类货车、专项作业车，特情车辆等共13种车型。

实车测试要求每种车型在5天内行驶约4800公里
，并对每辆车每次路径后台数据建表建档，需填写近4000张测试表单，测试车辆主要针对16种情况及35类车道特殊情况
。

面对并网之后工作量最大的一项系统测试工作，测试组工作人员开启了“白加黑
、5+2”工作模式。白天，在高速公路和收费站之间，测试组车辆犹如“顺丰快递”，来来往往，循环往复
，及时完成实车测试及信息投递工作；测试组工作人员则承担了“快递小哥”的角色
，分拣并精准报送数据
；夜晚
，灯火通明的会议室桌面上满是各类测试表单
，测试组在“仓储中心”
，对当天的测试工作进行梳理小结，并布置第二天的工作计划
。

为确保本次实车测试工作顺利完成，切实解决好联网收费系统运行磨合期的各类问题
，嘉通高速管理公司统筹安排
、多措并举、科学布置，积极做好全方位的保障，坚决打好取消高速公路省界收费站收官之战。