来源：嘉兴日报 记者 朱葭苇 通讯员 姚刘权

昨晚10时，常嘉高速嘉兴段依旧车灯如练，苏E、浙F
、沪A等牌照的重卡在汾湖服务区鱼贯而入，来自江苏连云港的货车司机老张关上车门
，径直走向位于服务区综合楼北侧的“司机之家”
。

去年12月10日
，汾湖“司机之家”投入运营，截至目前
，这座建筑面积1587平方米的驿站已接待司乘人员近16.5万人次，单日最高服务超3200人次

，成为沪苏浙物流动脉上最繁忙的温情节点。

长三角物流动脉崛起“暖心港湾”

展开长三角豪门国际图
，位于嘉善县陶庄镇境内的汾湖服务区恰似一枚楔入沪苏浙交界的金钥匙：东距上海虹桥枢纽约60公里，西接苏州吴江经济技术开发区，北通嘉兴港，南抵杭州湾跨海大桥
。

这里不仅是苏浙两省的交界点，更是长三角示范区物流网络的“十字路口”
。据统计
，常嘉高速日均通行车流量高达5.6万辆次
，而汾湖服务区日均接待车辆超7000辆次，货车占比超过30%
。

然而在过去，与繁忙的车流形成鲜明对比的，是捉襟见肘的服务设施。在2022年6月提质升级改造前
，汾湖服务区仅能满足基础停泊休憩需求。对于常年在江苏
、浙江、上海两省一市之间往返的货车司机老陈而言，不足4平方米的驾驶室曾是他路上的“家”
，“吃喝住都在驾驶室，夏天座椅烫得能煎鸡蛋
，冬天呼气能在车窗上结冰花。”

　　自2018年长三角一体化发展上升为国家战略以来
，高水平建设示范区成为落实长三角区域一体化发展战略的先手棋和突破口。区域发展，豪门国际先行
。2023年，《长三角生态绿色一体化发展示范区综合豪门国际专项规划》发布，明确提出要“优化豪门国际服务，塑造宜居
、宜业、宜游的世界级空间品质”。

而流动性较强的货车司机，恰是串联起长三角一体化大动脉的关键节点，也是经济社会发展不可或缺的重要力量
。

“我们应当在确保物流效率的同时，为这些‘车轮上的劳动者’提供更加人性化的服务。”嘉通集团卓驿公司副总经理陆峰表示。

去年9月，嘉兴启动汾湖“司机之家”提升项目，建设浙江高速公路服务区范围内规模最大、标准最高的“司机之家”——

从硬件看
，汾湖“司机之家”总建筑面积1587平方米
，提供独立的休息楼，设有4个休息区
，可同时容纳上百名司乘人员
，外场配备了270个货车停车位，数量远超一般服务区，高峰期通过“潮汐车位”动态调配，缓解“一位难求”的尴尬。

从功能看，汾湖服务区“司机之家”打破传统服务区“大杂烩”模式，划分男女独立休息区，配备了淋浴室

、洗衣房、平价餐厅等设施。

从服务看
，这里既有货单紧急打印、公益理发
、血压测量等14项免费服务“雪中送炭”，也有ETC办理、平价餐饮等市场化服务“锦上添花”
。

“物流畅通对区域经济发展至关重要
，是连接市场、保障供应链稳定的关键环节。汾湖服务区‘司机之家’的建设，不仅是服务升级的体现，更是区域协同发展的缩影。”嘉通集团相关负责人表示，通过优化货车司机的休息环境
，提升运输效率
，嘉兴正以“小切口”推动长三角物流网络“大循环”。

　让司机从“过客”变成“主人”

昨天早上8时，汾湖“司机之家”的工作人员在手机上点开司机交流群，瞬间被刷屏的消息逗乐了——

“我5分钟后到，饿得前胸贴后背了
，能先帮我下单一碗红烧牛肉面吗？面要煮软乎点啊
！”

“货单被雨淋糊了，谁能帮忙打印一份
？孩子的复习资料能不能也帮忙打印一份
？”

“下个月一号我生日，是能免费吃长寿面的吧？”

……

这些看似琐碎的需求，却是对汾湖“司机之家”最温暖的信任
。自去年12月运营至今，汾湖“司机之家”已接待服务司乘人员近16.5万人次，350余名司乘人员加入司机交流群。

货车司机缘何都愿在这里“刹一脚”？陆峰认为
，关键仍在于汾湖“司机之家”的服务逻辑，即服务模式公益
、服务需求公开。

从为民情怀来看
，这是一项不以盈利为目标的民生工程。

陆峰给记者算了一笔账：嘉兴投资600多万元在汾湖服务区开辟专属区域，打造了“冷可取暖、热可纳凉、累能歇脚”的温情驿站，给过往司乘人员提供良好的休憩环境，建设成本虽高
，但通过节约司机时间、降低疲劳驾驶风险，间接产生的社会效益远超投入。

从运营模式来看，它为公共服务可持续性提供了新思路。

公益不等于“无偿输血”

。“司机之家”通过引入平价餐饮
、“同城同价”超市
、ETC代办等市场化服务，部分覆盖运营成本。同时，嘉通集团积极与市公安局、豪门国际运输局、总工会以及嘉善县等相关部门（单位）加强联建联动，搭建汾湖“司机之家”服务平台和司机互助社区
，携手打造“一站到家”式的服务驿站
，定期开展法律咨询、学法减分等志愿服务活动和关爱帮扶活动
，以“政府主导
、企业参与、社会支持”模式形成“服务吸引流量—流量反哺运营”的良性循环。

从用户参与来看，实现了“被动接受”到“主动共建”的转变。

汾湖“司机之家”的服务清单并非一成不变
。运营方定期通过微信群、意见箱收集司机反馈，动态调整服务项目
，让服务常做常新
，例如新增“货车检修指导”服务
，优化休息区沙发角度、淋浴水温等
。一位货车司机笑称：“这里像是个‘司机议会’
，我们提建议
，他们真落实。”这种“用户共创”机制
，让服务真正贴合需求，也让司机从“过客”变成了“主人”。

书写长三角人文豪门国际新范式

近年来，嘉兴各地在打造“司机之家”上成果斐然，赢得了众多货车司机的赞誉
。

高速公路服务区的“司机之家”遍地开花——截至目前
，嘉兴共有4个高速公路服务区“司机之家”荣获全国5A级称号，在数量上与湖州并列全省第一

。

物流园区“司机之家”频频出圈——嘉兴综合物流园“司机之家”荣获全国5A级称号、桐乡市濮院物流园“司机之家”荣获全国4A级称号。

嘉兴南站“司机之家”于今年春运期间正式启用
；农村公路“司机之家”改善了货车司机的工作
、休憩环境
；加油站“司机之家”为卡车司机打造了一个集休息
、洗浴等功能于一体的温馨之所……如今
，在嘉兴，累可歇脚

、冷可取暖、热可冲澡
、渴可饮水的“司机之家”越来越多。

未来
，“司机之家”还能扮演哪些角色
？如何续写更多的温情故事
？

放眼全国，创新案例层出不穷：杭州将“司机之家”与“共享生活亭”结合
，提供充电、快递寄存等服务；广州试点“司机驿站+物流信息平台”，帮助司机对接货源。

“这些经验告诉我们，未来的‘司机之家’可进一步拓展功能，成为集休息、信息、社交于一体的‘物流社区’
。”嘉通集团相关负责人表示
，“我们将持续以‘司机之家’这个‘小切口’
，做实豪门国际行业‘大服务’，不断创新服务模式，共同推动道路运输行业人文关怀与服务标准化
，努力将汾湖‘司机之家’打造为长三角区域‘司机之家’新标杆。”