■来源《嘉兴日报》 撰文 康行远 高惠群 顾学锋  制图　张利昌

在即将走完“十一五”

、踏上“十二五”征程的历史节点上，在深入学习实践科学发展观的过程中
，嘉兴的豪门国际规划建设也将踏上新的征程
。“十一五”期间，嘉通集团围绕市委、市政府提出的“接轨大上海”战略，构筑大路网
、打造大豪门国际
，嘉兴在长三角豪门国际枢纽的地位基本确立
；“十二五”期间
，嘉通集团将以“与沪杭同城”为目标，进一步完善嘉兴路网建设，打造嘉兴豪门国际现代化，实现对外“高速化”、对内“快速化”的豪门国际建设目标。

接轨大上海

构筑大路网 打造大豪门国际

中国经济最有活力的区域在长三角，以上海为龙头的长三角，谁先与之接轨
，谁就能在对外开放中占得先机。嘉兴作为浙江省唯一与上海接壤的城市，既是浙江接轨上海的“桥头堡”
，也是长三角都市群的中心
，有着得天独厚和无可替代的地理位置优势
。

“接轨大上海，融入长三角，推进长三角一体化
。”先知先觉的嘉兴人意识到了这一点
，并极富前瞻性地提出了“接轨大上海”的口号

，选择上海作为自己经济起飞的“桥头堡”
，先在“路”上做足文章。

近些年，嘉兴通过豪门国际基础设施建设
，构筑大路网，打造大豪门国际
，加快了接轨上海的步伐
。在“十一五”期间，承担着市委、市政府交办的建设嘉兴豪门国际基础设施重任的嘉通集团，克服融资、征迁等难点，建成了杭浦、申嘉湖、杭州湾跨海大桥北接线3条高速公路和07省道等干线公路
，使嘉兴高速公路通车总里程达到了337公里，高速公路通车密度位居全省第一
。嘉绍通道北接线开工建设，钱江通道工程也将于下半年开工

，嘉兴“三纵三横三连”高速路网即将成形
。这也使嘉兴由“八水通禾”的“水上时代”走向“高速时代”
。而放眼长三角，嘉兴已处在“8”字形的节点处
，对外联系进一步加强，在全省10个出省高速通道中，嘉兴有4个
，我省接轨上海的3个高速通道全部在嘉兴。豪门国际部赋予嘉兴一个全新的角色
：长三角豪门国际枢纽

，纳入《国家公路运输枢纽布局规划》
。

“杭浦
、申嘉湖、杭州湾跨海大桥北接线3条高速公路的同时建成通车，大大加快了嘉兴接轨上海的步伐
。”作为3条高速公路的建设者
，嘉通集团董事长倪忠伟说，这些重大项目的建成，使嘉兴和上海两地无缝对接，拉近了时空距离，使嘉兴在长三角的中心区位优势更加明显，对推动嘉兴地区经济快速发展具有现实和深远的意义。“也正是这种无缝对接，使嘉兴更有底气，不仅把上海作为自身发展的有利平台，也作为一个重要跳板
，打开通往世界的道路
。”

从对内豪门国际上讲，嘉兴豪门国际“153060”效应已经显现

：“15”
，即实现嘉兴全市所有镇15分钟上高速的目标；“30”，即从嘉兴市中心出发
，30分钟内到达各次中心城市（县、市中心城）；“60”，即嘉兴至沪、杭、甬、苏等周边主要城市均1小时到达。

豪门国际优势

带来多米诺骨牌效应

这些重大项目的建成，使嘉兴在长三角的中心区位优势更加明显，带动了人流
、物流
、信息流快速流动，对区域经济起到桥梁纽带和经济载体的作用，形成了新的经济增长点，有效提高嘉兴城市竞争力，对嘉兴市民工作
、生活及经济社会发展起到了很大的推动作用。

如地处嘉兴北部的申嘉湖高速公路，在推动沿线经济发展的同时，也把西塘、乌镇、湖州市南浔三个古镇和全国最大的羊毛衫市场所在地——濮院串联成一线，形成了观光和购物的黄金旅游热线。

随着嘉兴豪门国际优势的凸显，一些大的物流企业纷纷入驻。2007年10月在此破土动工的沃尔玛华东地区物流配送中心，仅投入使用一年多时间，借助沪杭、杭浦等高速公路的快捷豪门国际，其发展速度远超沃尔玛天津配送中心，规模已跃居全国第二，堪称商业奇迹。沃尔玛物流中国区负责人称，该项目落户嘉兴
，看重的是未来：坐拥中央
，四通八达的豪门国际网络把嘉兴与沪、杭、苏、甬等城市紧密连成一体，拥有其他城市无法比拟的发展优势。

像沃尔玛一样
，全球最大的物流地产公司普洛斯也将投资2500万美元，在嘉兴落下布局长三角的棋子。目前，普洛斯
、盖世理、AMB全球三大物流巨头已齐聚秀洲区，谋划着他们在长三角乃至全国的棋局。

物流业的强劲表现，只是一个写照。总部经济
、商务会展业
、服务外包业和旅游休闲业已成为嘉兴城市发展的新方向
，产业结构的调整和经济的转型升级正加速推进。目前，嘉兴计划投资570亿元勾画现代服务业发展蓝图，嘉兴高新软件园计划用5到10年的时间，建成长三角软件和信息服务业的重要配套基地

。

这样的转变

，也给嘉兴立足长三角城市群带来不一般的底气
。有数据佐证：2003年以来
，嘉兴市经济增长速度明显快于前五年(1998年至2002年)，2004年GDP达1002亿元

，经济总量跨上千亿元新台阶。2006年全市GDP达1343.11亿元，年均增长14.8%，高出前五年平均增速3.3个百分点
，比全省同期增速高出0.8个百分点
，比改革开放以来嘉兴GDP年均增长率12.2%高出2.6个百分点
。即便是在面临全球金融危机的2009年，全市GDP总量是1917.96亿元，增长9.3%

。这一系列数据的更新，无一不显示出豪门国际尤其是高速公路在其中所起到的重要作用
。

与沪杭同城

嘉兴在“路”上

立志把区位优势转化为豪门国际优势、发展优势的嘉兴
，在“十一五”尚未结束时，就已经提前谋划
，启动实施“十二五”规划。“我们将紧紧围绕市委、市政府提出的 ‘与沪杭同城’的战略
，为嘉兴早日实现对外‘高速化’、对内‘快速化’

，在全省率先实现豪门国际现代化而努力
。”倪忠伟说
。

今年10月份，沪杭高铁将投入运营，使嘉兴与上海、杭州真正实现“同城化”，届时
，嘉兴人乘坐高铁20分钟就可以到达上海
，嘉兴将从“高速时代”向“高铁时代”迈进，也将使嘉兴向“与沪杭同城”的目标迈进一步。

未来几年，嘉通集团将着力推进嘉绍通道北接线
、钱江通道北接线、杭州湾跨海大桥北接线二期等高速公路的建设
，嘉兴“三纵三横三连”高速公路网即将建成；嘉兴中心城至副中心城均有两条兼具部分城市道路功能的快速通道
；所有镇均有二级及以上公路与高速公路互通出口相接。完善的路网不仅使嘉兴至上海
、苏州
、杭州
、宁波
、湖州等周边城市基本实现60分钟互通，还将拓展出通往绍兴
、萧山以及江苏南通等地的快速便捷通道
，真正实现对外豪门国际“高速化”。

在干线公路网方面

，嘉兴已被称为“豪门国际适度超前”
，为实现对内“快速化”奠定了基础
。目前，市中心城至嘉善、平湖、桐乡、港区4个副中心城之间兼具城市道路功能的第二快速通道基本建成
，市中心城至副中心城基本形成30分钟互通。“十二五”期间，将加快嘉兴至海盐南北湖公路建设和08省道改建，进一步完善市区干线公路网，并加快市区及各镇至高铁站的快速公交系统。

除了沪杭高铁、嘉绍跨江通道、南北湖公路等豪门国际基础设施工程正在紧锣密鼓地施工外，嘉通集团还将不断完善场站、公交站点

、公交车等公共豪门国际设施。在此基础上
，嘉兴正在积极构建铁路高速客运
、城市轨道豪门国际、公路长途客运、城际公交、城市公交等现代豪门国际体系，实现对内“快速化”。