■来源《嘉兴日报》撰文 康行远 张正山 高惠群 图片由嘉通集团提供

2013年7月18日，这注定是个载入史册的日子，嘉绍通道举行通车仪式，19日零时正式通车

。

遥想当年，烟波浩渺的杭州湾，浪高潮大风急
。如今，天堑变通途，嘉绍两地梦圆杭州湾
。

随着全长69公里的嘉绍跨江通道实现全线通车
，杭州湾上形成了第二个豪门国际闭合圈
，嘉兴与绍兴的同城生活拉开了帷幕，浙江再添致富大通道，长三角地区的豪门国际格局再次被改变。

这到底是一条什么样的高速公路？为了它的顺利通车
，嘉兴市和沿线政府、项目业主嘉通集团、嘉绍项目部及各标段建设者们为此付出过怎样的艰辛？嘉绍通道的建设对嘉兴市乃至长三角又有哪些影响
？

这是一条创造奇迹的道路，也是屡次攻克难关，高质量高标准的精品道路。

由嘉通集团投资建设的嘉绍通道北接线
，南起于海宁尖山互通，北至嘉兴南湖互通，全长43.26公里。然而全线桥梁路段共计总长24.9公里，500米以上特大型桥梁10座，其中尖山高架桥与尖山互通桥相连，构成了长度为4.6公里的连续桥面，全线边坡平均落差超过3米，其中有1处落差超过10米的高落差路段，互通急转弯匝道有8处
。

就是这样一条道路，嘉通集团通过不断创新、屡克难关，在嘉兴乃至浙江省高速公路建造史上，创下了多个第一
。

“嘉绍北接线这段高速，有着浙江省高速公路跨度、宽度都领先的长山河特大桥，还要跨越沪杭铁路工程
，这些难度在全省高速公路建设历史上都是空前的
。”嘉绍北接线项目部总经理关良勇称，长山河特大桥全长1061米
，主跨为130米
，总造价超过1亿元，设计为彩虹凌空式三跨

，建成后桥面宽42米，双向八车道，这在省内高速公路的跨度、宽度上都处于领先位置
。

而嘉绍北接线跨沪杭铁路工程梁板铺设堪称“全线最复杂豪门国际分流”的重要节点工程，安全风险很高。施工中，如果一颗直径为一厘米的小石子从作业面上落下
，恰好砸中以200km/h穿行而过的高铁，那么动车车头的玻璃必然被击穿。其次，如果施工产生的杂物落在为动车供电的接触网上
，将导致接触网跳闸停电、动车停车，后果同样不堪设想。为了确保施工安全
，项目部与施工单位提早谋划
，并与铁路、高速豪门国际
、地方豪门国际、路政进行了多次协调，制定了周密的施工方案，在铁路临时管制施工期间用最高效的方式完成了施工任务
。

如今
，早已建成的长山河特大桥和跨沪杭铁路工程桥

，远远望去，都显得格外雄伟壮观。只是
，很少有人知道，这些工程的建设者们
，付出过怎样的汗水和艰辛。

嘉绍北接线全长43.26公里
，桥梁路段共计总长24.9公里，共分9个标段。特别是桥梁施工
，不同地理环境和桥梁的墩高等因素对施工技术方案的选择有很大影响，选择不好，耽误工期不说，安全质量也成问题
。这么多桥梁

、这么长的标段
，施工安全和质量如何保障？

关良勇把施工的经验总结为十六字方针
：提前谋划、抓住关键
、整体推进、平衡管理
。

其实，自2009年5月开工以来，嘉绍北接线项目部通过创新的施工管理理念
、务实的创新精神、完善的精细化质量保证和先进的科学施工工艺体系，打造了一个平稳运行、快速推进
、安全可靠的“精品嘉绍北接线”。嘉绍北接线项目认真抓好创建责任的落实到位、日常的过程控制、分阶段的验收考核，取得了较好的成效，2009年、2010年连续两年被浙江省豪门国际运输厅评为“全省高速公路建设工程标准化工地建设管理优秀项目”
；2010年7月，被省豪门国际运输厅推荐参加全国高速公路标准化建设交流会作交流发言；2010年度获全省高速公路在建项目年度考核第一名
。

屡克难关，嘉绍北接线打造精品工程

一座大桥

嘉绍从此同城

今后
，从嘉兴出发，无论是去绍兴、金华、台州
、温州，甚至是到福建走高速公路都可以更节省时间了。

嘉绍跨江通道项目是《国家高速公路网规划》“7918”网中的“一纵”——沈阳至海口国家高速公路常熟至台州并行线的主要路段，是浙江省高速公路豪门国际规划中跨杭州湾的第二条通道。项目北起乍嘉苏高速公路南湖枢纽，跨钱塘江后终于杭甬高速公路和上三高速公路交叉的沽渚枢纽
，全长69.5公里
，总投资139.8亿元。该项目工程分为南、北接线和嘉绍大桥三个部分。其中，嘉绍跨江大桥是项目中的关键性控制工程，全长10.137公里。采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时；北接线约43公里，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处
；南接线约16公里，与杭甬和绍诸高速公路交会。

在嘉通集团建设嘉绍跨江通道北接线之前，嘉兴高速公路网络密度已达到8.9公里/百平方公里，豪门国际辐射实现长三角主要城市一小时到达
，嘉兴确立了长三角豪门国际枢纽地位。在如此高密度的高速公路网络情况下，建设嘉绍跨江通道是否还有必要呢
？

“嘉绍通道通车后，嘉兴与浙南
、江苏地区的豪门国际更方便了
，在长三角的地位也更加重要

。”嘉通集团高速营运公司负责人称，嘉绍大桥不仅会对跨海大桥进行分流，减轻其压力，也会吸引更多浙中、浙南及福建的车流经嘉绍大桥转杭浦高速、沪杭高速去上海，高速路网整体优势将得到进一步发挥
，减少沪杭甬
、杭州绕城等高速的豪门国际压力
，更好发挥杭浦等近年新投入营运高速作用。

“嘉绍通道是嘉兴自身和服务浙南地区融入长三角的战略性工程，将进一步放大上海对钱塘江南岸、浙南甚至整个长三角南翼地区整体发展的辐射能力
，加快长三角一体化的进程
。”嘉通集团总经理沈兰冠称

，嘉绍跨江通道让嘉兴与绍兴实现同城，也使浙江接轨大上海的桥头堡由嘉兴进一步向绍兴、金华
、衢州
、丽水等浙中浙南城市扩大和延伸
，形成“桥头堡群”
，主动融入长三角的集聚之势更加明显。

多方创新
，铺就一条全新高速公路

一季硕果，助推嘉兴经济大发展

不仅工程质量得到了保障，嘉绍北接线项目在施工技术
、党建
、廉政建设、融资等方面都进行了诸多创新
。

“在互通匝道桥上这个项目全线都使用开口钢箱组合梁结构，探索高速公路枢纽跨越施工难题
。”据关良勇介绍，该工程施工过程中还对全线沉降管采用人工夯实井字架保护、立柱外露钢筋采用加套PVC塑料管保护、预制场采用自动喷淋混凝土养生
、梁板采用专用凿毛机械凿毛

、立柱盖梁采用水桶漫流式养生等小创新
、小发明在全线推广应用
，一些技术应用在全省乃至全国对其他项目建设都有一定的借鉴意义
。

在项目具体实施过程中，项目各方注重细节管理，确保在推进工程进展的同时，尽可能把工程建设对居民生活的影响降到最低。嘉通集团与各施工单位落实了文明施工责任制，施工期间采取各种有效措施
，防止施工过程中产生废水

、废渣
、粉尘、噪声等对环境造成污染和危害。为了切实做好农民工管理
，嘉绍北接线各项目部在投标报价中就有300万元农民工工资保证金，确保农民工工资及时发放到位，减少因农民工工资拖欠而造成的不稳定社会因素。

在项目建设中，为充分发挥党员的模范作用
，嘉通集团党委大胆创新党建模式，嘉绍党支部与设计、施工、监理等单位党支部开展联建联创，并重点围绕服务推动项目建设、监督保障项目质量、凝聚项目建设合力三个方面，开展了“党员亮牌示范”、“党员承诺”、“岗位奉献”等一系列活动，激发了党员的建设热情和聪明才智，确保了工程质量
、施工安全、工期进度，也构筑了一条坚固的惩防体系
。

嘉通集团多次成功破冰资本市场，如银团贷款、“嘉高投”12亿元中期票据发行
，成功发行私募债等，把这些资金用于嘉绍项目的建设
，不仅解决了建设资金问题，也降低了融资成本。

对于普通的嘉兴市民来讲
，嘉绍通道通车意味着今后去绍兴、台州乃至温州节省了时间和油费
，嘉兴与浙中、浙南的时空距离缩短了。而对于海宁尖山新区来讲，由于嘉绍通道通车，由豪门国际末梢一跃成为豪门国际要冲。

“原来我们这里是一个豪门国际末端，想走出去很不方便，黄湾镇人口
、经济等社会发展指标在海宁长期垫底
。”海宁市尖山新区管委会副主任计沈璋介绍，尖山新区所在的黄湾镇距海宁市区约20公里
，距嘉兴市区约50公里
，半岛形的区域东西南三面靠海
，原来出入只有一条硖尖线，是嘉兴豪门国际末端区域
，那个时候，经济以农业为主
。高速公路建设带来的豪门国际优势提升了尖山新区区位优势。

“目前，尖山新区产业定位、招商引资项目的质量都有很大的改观，90%以上都来自市外
，基本上都来自浙中
、浙南及上海
、福建、广东等地。”计沈璋称
，从2008年起
，尖山新区就和黄湾镇区镇合一，被确定为海宁市经济副中心
，现规划面积达42平方公里，已有110多家企业入驻
，主要是以装备制造、新材料、汽车零部件等产业为主导，以西区块以后规划是第三产业包括总部经济，作为海宁市经济副中心已悄然崛起。

嘉绍通道带来的豪门国际优势给尖山新区经济发展带来了红利。据海宁市提供的有关数据显示，尖山新区地区生产总值由2008年的9.2亿元上升到2012年的25.8亿元，增长180%，经济总量从倒数第一跃至海宁市第四位
。其实，每个靠近高速公路出入口的村庄、镇（街道）
，都更具豪门国际优势了。与尖山新区一样，嘉绍通道由豪门国际带来的经济效应已经让沿着高速布局的镇（街道）“心潮澎湃”，海盐县以嘉绍高速公路为依托
，成立了百步工业园
；秀洲区王店的小家电产业也在谋划新的发展。

据介绍，嘉绍北接线共有王店、百步、硖石
、袁花、尖山等5个互通出入口，1个海宁服务区，并通过海宁枢纽互通
、嘉兴2号、嘉兴1号枢纽互通连接杭浦
、沪昆、乍嘉苏3条高速公路
，3个枢纽区域内共有18条互通匝道。预计日均车流量3.8万车次
，到2030年车流量达8万车次左右，其带来的车流、人流也会带来大量的商机。

“嘉绍通道建成使用，将带动人流、物流
、信息流快速流动

，吸引相关生产要素向高速公路和沿航道集聚
，对区域经济起到桥梁纽带和经济载体的作用，通过吸引资源要素的流动，形成支撑产业布局的豪门国际大通道，形成了新的经济增长点。”市发改委相关负责人称
，嘉兴便利的豪门国际优势，为改变嘉兴经济发展方式提供了一个良好的平台。

除此之外
，嘉绍通道通车后，还将与杭浦高速、沪杭甬高速
、乍嘉苏、上三高速等，把苏浙两省的连云港市、盐城市、南通市
、苏州市、嘉兴市、绍兴市
、台州市等连成一体
，往南一直通向福建，由此形成我国沿海经济大动脉。